从今天开始，建立一个文集，叫做翔细聊车。我本人喜欢开车，也开过不少车型（基本都是亲戚朋友的）。当然了，我不是专业干这个的。我的本职工作是生活，副业一是互联网工程师，副业二，就是汽车。
我喜欢开车，喜欢体验不同的驾驶感受；哪怕是坐在车里不发动引擎，只是摸着方向盘，也让我觉得非常有感觉（是不是有点儿变态），因此，我想着记录自己开车的体验，包括但不限于：
- 试驾各类车
- 分享用车感受
- 介绍好的驾驶路线（包括市区里）
- 分享车x经验（希望吧）
和那些专业的汽车媒体人不同，我一般不会讲太参数化的东西（我也讲不来）。我的做法就是以一个最普通的驾驶者的身份，说一些大白话，直接地介绍我的一些感觉，希望我的文字（或者图片、视频）能够让大家有种直观的感受。
另外，由于我的副业一是个it男，所以我的一大优势就是我喜欢钻研问题，比如光是一个凯美瑞的s档，转速和档位、提速的关系，我都可以钻研半天，并且总结出经验，方便大家更懂车更好地开车。当然了，我也是个业余的，就权当业余的说给业余的听吧。
言归正传，今天作为开篇第一篇，我要评价的是广汽丰田的最新款凯美瑞。为什么选这辆呢，因为这是咱自家的车。发动机是2.0L自然吸气（好吧，还是要说到参数），最大马力167匹，最大扭矩199牛米。发动机采用了丰田的最新技术，奥托循环，阿特金森循环，缸内直喷......
动力##
等一下，这都是些什么东西，这些有意思么？我说这些，读者知道是代表什么么？读者不需要知道，你只需要明白，这台车开起来很顺，市区（广州市区）里开，动力绝对够用。
无论是拥堵路况下蠕行跟车，还是40公里每小时加速到60公里（我相信在广州经常开车的读者都清楚，一般市区里比较良好的路况也就是这个速度区间了），基本上动力的调配很顺畅，不存在突兀的顿挫感。当然，除了一种情况，那就是你在车速很慢很慢转速很低很低的情况下突然一脚油门踩到底，那会有比较明显的顿挫。其它99.999999%的时候，这台车可以说开起来心旷神怡。所以，不要相信论坛里人们说2.0L肉的陈词滥调，我可以告诉你，绝对不肉。
转向##
丰田车，哦，不，是日系车的转向，一向来不咋地。简而言之就是虚位很大，很轻，操起来没有感觉。这也就是为什么日系车和运动谈不上关系的原因（你非要说brz或者mx-5，那另当别论）。至于为什么日系车和欧系车有操控上的区别，我会专门再写一篇文章。
舒适度##
凯美瑞还是挺舒适的，车厢内部皮质用料也比较多，基本上看到的，手经常出碰到的，都有皮质或者软性材料包裹，感觉比较高档，摸起来也舒服。在直线上行驶，无论是开车的人还是副驾驶还是后排的人，都感觉不错。空间宽敞，能伸开腿。当然了，日系车一向来松垮的悬挂，导致了转弯时侧倾比较大，这个时候就谈不上多舒适了。
哦，对了，座椅没有腰部支撑调节，如果有这个配置，对于长时间驾驶还是很有帮助的。
实用##
总而言之，比较实用。凯美瑞一向来就是这个调性。该有的储物空间都有，后排独立空调，座椅加热，倒车影像（4s店加装），两边后视镜锁车自动折叠（好像也是加装的），自适应大灯，主副驾驶座座椅电动调节，自动空调。基本上我觉得我最需要的一些功能，都配备了。
兜风##
基本不是一个兜风神器。首先因为这车体型比较大，在市区里，说兜风比较奢侈，在市郊还行。其次，凯美瑞就不是走发骚路线的车，和家人兜风可以，你要想和别人有目的地兜风，那还是换辆车吧。
不过，当我找到了一条好的路线的时候，那凯美瑞兜起风来，还是有谱的。在广州就有这么条路：从广州塔开始，向东，沿阅江西路-阅江中路这个方向开，全长·6公里，车少，路好，你开到80都没问题，沿途经过琶洲会展中心，路两边绿化都还行，开起来停自在的。因为是走直线，凯美瑞可以扬长避短，这个时候它舒适取向的悬吊和宽敞的空间，就让驾驶者和乘坐者觉得心旷神怡了。这个时候，尽管广州有些雾霾，但把天窗开起来，让风灌进车厢，感觉非常凉爽。而当我关起窗户，开启自动空调，让车载蓝牙连接手机播放手机中的音乐时，良好的音响效果，也加分不少。
另外，如果你会用凯美瑞的S档，那还是挺好玩的。我会专门写一篇文章介绍凯美瑞的S档，顺带分析一下档位、转速和加速的关系。
今天先到这儿吧，别看现在已经快12点，我还要去楼下便利店没杯咖啡，然后开车去兜风，没错！走的还是我说的那条线路。什么？晚上12点专门去兜风？下午去了晚上又去？是的，这下你知道我有多喜欢开车了吧。
下次见。这里是非专业聊车，业余对业余。
