当我第一次去荷兰时，让我最印象深刻的除了他们流利的英语，就是他们无处不在的自行车。
走出阿姆斯特丹的中央火车站，河边上的自行车位有三四层高；走在荷兰城市的任何主要街头，都有几辆自行车停靠路边。欧洲崇尚环保的国家挺多，荷兰一定是实践最多的一个，它是当之无愧的自行车王国。
去年，荷兰首相的照片又火了。
照片中荷兰首相马克·鲁特骑自行车前往荷兰国王的宫殿，准备参加周六的会议，他在自行车上与宫殿守卫打了招呼，在门口锁上了车，然后从红地毯走进宫殿。
实际上，从2010年开始，自行车一直就是他每日的主要上班工具。我们不去讨论这是否是他讨好公众的伎俩，但这至少能够说明自行车在荷兰受欢迎的程度，这是一种全民追捧的交通方式。
荷兰拥有人口1702万，而自行车的数量是人口的1.2倍，平均每个荷兰人拥有一辆以上的自行车。在阿姆斯特丹、海牙等大城市，人们70％的出行是骑自行车，而不是产生污染的汽车和其他公共交通。
荷兰人骑自行车的历史可以追溯到第二次世界大战以前，在那个机动车还不那么流行的年代，自行车就曾是人们的主要出行方式。战后，机动车的发展让汽车成为道路上的主角。
尤其是五六十年代，汽车保有量激增，道路变得拥挤，骑自行车的人被挤到了路边。因此发生的交通事故也激增，在1971年，就有超过3000人被汽车撞死，其中超过450名儿童。
让道路迎回自行车的运动从那时就已经开始，一些失去孩子的父母成为中流砥柱。
与此同时，七十年代，中东石油危机爆发，西方国家被切断了石油的供应。荷兰人对汽车可靠性和可持续性的信心受到了严重动摇。
从此，荷兰政府逐渐开始了改善自行车基础设施的举措，城市规划者在设计过程中不再只考虑汽车，而是把自行车道的设计也考虑其中。荷兰由此踏上了一条荣耀之路。
如今的荷兰，早已建立了一个庞大的自行车道网络。
自行车道有明显的标记，有单独的标志和灯光，宽度足以让车并排同行。在许多城市，这些路径与机动交通完全隔离，当自行车与汽车不得不共享车道时，你往往会看到这样的标语：“汽车只是客人”。主要交通枢纽都配备了自行车停车场，阿姆斯特丹中央火车站可以停放1万辆自行车。
但荷兰人并不满足于此，他们甚至已经建好了很多城市之间的专门的自行车高速公路，让跨城市的自行车出行成为可能。
荷兰政府最近就宣布将再投资3.9亿美元用于自行车基础设施，以便在三年内让20万人骑自行车上下班。并将再建设15条自行车高速公路，新增2.5万个自行车停车位，并升级60多个现有自行车停车场。
为了让人们放弃汽车，政府甚至直接给钱。如果一个员工骑自行车上下班，那么政府会减免该公司的税款，每公里减免0.22美元，相当于1.5元人民币。以鼓励雇主放松对员工的考勤要求，让更多人有时间和条件骑车上下班。
所以在这个国家，没有人会太在意你开什么牌子的车上班，人们更在意的是，你对待这个世界的方式。愿更多的自行车重回道路。
