对便利蜂比较感兴趣，从去年年中就一直有关注，包括之前骑了几个月的便利蜂单车。也能在北京其他区域看到它的扩张之迅猛，以为便利蜂，是中国企业可以媲美711，并能超越的。

尤其它的线上线下结合，以及与自有共享单车，无人便利店的结合，同时比较发力的会员体系，构建了它的立体网络，同时，店里卫生陈列环境包括休息餐饮区以及它的app，以及线上线下购物支付体系，当属领先状态。

进入无人便利蜂，app扫一扫即可自助购物，所采用的应当是信用体系。无人便利蜂很大程度上节约了人力成本，至于是否可行，应当会是个趋势，期间也只是架构调整的变化。人力，会是便利蜂门店的一个重要成本支出。24H的营业，使得便利蜂必然是三班倒，每班四五个人的话，就是每个店十五人左右(猜测)。目前的外送体系，还未体验，不知道是外包还是自有人员配送，之后会体验下。

便利蜂的客流境况可以媲美711门店的，尤其以熟食为主，包括711便利店，也越来越主打便当熟食餐饮这一块，这一块蛋糕利润之丰厚，从占用面积以及商品种类就可见一斑。

app的界面以及设计，包括流畅性，很舒适的体验。摇一摇即可进入支付体系，方便在门店内扫码。门店商品，可以直接用app支付购买。线上购买，又有单独的线上购买界面。便利蜂采用的应当是门店库存同步线上的方式，所以商品应该可以直接从线上购买后一两个小时内送到顾客那里(目前还未使用，只是判断)，20元以上的免费配送金额门槛，防范了一些人力支出。

共享单车设计在app内，使得骑车用户不会轻易卸载便利蜂app，尤其是买了会员的用户，不过目前北京市内很少见到它的单车了，看来单车的确很烧钱，不过它的广告效应应该已经达到，包括因之而引来的会员用户以及新用户，以及注册。共享单车嵌入到便利店app内，是一件很有意义的事，毕竟单车本身是砸钱的，而便利店是可以挣钱的。包括滴滴为了囊入共享单车，一是单车是车的一个分支，一个即使单车是赔钱的，通过单车带来的其他流量以及利润依然可观。

因为它的会员体系，使得会员用户可以免费骑行。包括会员商品，会员返利，以及会员券，以及不同等级以及不同期限的会员设计，使得它的会员体系足够之丰富以及吸引人。

目前看到它的扩张速度，以及在其他城市的扩张，资本运作以及专业团队的运营营运设计，很是看好它的前景。

目前，就以自己的理解，它还是主打商业办公区域，而与之对应的社区便利店鲜驿站，主打社区便利店这一块业务，只是线下基因依然过于浓厚，使得鲜驿站在门店选址并不理想的情况下，略显尴尬。不过，发展势头依然可以。