——【中国的春运】——
2月17号，2022年春运正式开始，许多旅客如乳燕还巢奔赴车站返回故乡，这在国人看来是再正常不过了。
可是没有春节习俗的外国人却屡屡被这场景震撼，甚至有不少外国媒体高呼，只有中国的基建才能扛住如此大规模的人口迁徙。中国春运简直是一道世界奇迹，各国媒体为何会如此诧异于中国春运？中国是如何完成春运工作的？
要说举国同庆、合家团圆的节日，各国其实都有，比如说美国的感恩节，但是美国感恩节期间人口流动大约仅有5400万次，在中国高达30亿次的客流量面前，完全是小巫见大巫，就连彭博社都曾特意对此进行报道，声称中国即将迎接的才是世界上最大的人口迁徙。
2017年的时候，CNN就曾对春节期间中国人旅行里程进行过形象比喻，他们认为，当时中国人行进的总里程大约相当于地球到火星的距离，是地球到太阳距离的八倍，累计在12亿公里左右。这种规模的人口迁徙在世界范围内都是一道奇观。外媒之所以会如此兴奋，除了是因为中国春运规模庞大之外，也因为中国2022年春运的特殊性。可是由于2022年疫情影响，中国春运的热闹程度大不如前，而2022年春运将会迎来回涨。
——【春节运输各部门】——
据我国交通运输部运输服务司司长蔡团结预测，2022年春运客流量至少在2021年的两倍以上，庞大的客流量对于一个国家的基建体系是一次巨大的考验，首当其冲的就是交通运输部门。
在1月17号至2月25号这短短40天时间里，如何完成对将近30亿人次旅客的运输，是公路、铁路、一级航空部门共同要面对的艰难挑战。以历年经验来看，三个部门中，航空部门的压力最轻，仅有7300万人次左右，铁路部门次之，大概要运4亿人次，而道路客运量是最高的，能够达到惊人的25亿次左右。由此我们可以看出，扩大铁路交通占比，搞好道路交通服务，都是解决春运难题的攻关点。
我国也一直在这两个方面努力着。扩大客运量的办法莫过于两点：
第一：增高车速，增加班次，中国的火车已经从昔日的40公里每小时跑到了如今380公里每小时，令人震撼。
第二：增加铁路线路，增加运载能力。而这方面的工作我国也一直在矢志不渝地进行着。搞好公路运输服务也是提升春运体验的一大关键。通过外媒对中国春运报道，我们不难发现，中国的春运越来越具有科技范儿。以前检票还需要工作人员一点一点筛选确认，可如今检票只要一次刷脸就可以结束，更绝的是直接拿身份证就可以进站，连取票的时间都省了。列车站中的各类智能餐厅、智能机器人也给予了旅客很新奇的体验，让他们能在旅行的过程中克服枯燥，带着愉悦的心情回家过年。
——【春运在岗工作人员】——
许多看似不起眼的工作人员也在春运过程中发挥了巨大作用。
1. 比如说一天要弯腰八千余次的安检员，他们把握着春运的第一道安全关卡，一次次地俯身检查，以腰酸背痛换取乘客们的安全。
2. 比如说单次配餐就高达330分，自己的一份午餐需要分成三次来吃的列车外卖配送员。四级饥肠辘辘，浑身热汗，却将一份份美味温暖的食物送到寒风中的旅客手中。
3. 在比如说那些看起来有些唠叨，可实际上对乘客无微不至的列车员……
——【春运的保障】——
在完善的制度，强悍的基建实力，在中国这种超级人口大迁徙面前都是微不足道的。 而我国之所以每年都可以来一遍还不出差错，靠的正是基建和人两手抓的态度，也正因如此，才能把所有人安全幸福的送回家。
当然，我们也不能忽视国家和政府部门在春运期间所做的努力，在疫情常态化的今天，如果没有他们做好春运疫情防控、运输保障、便民服务以及安全监管等等工作，我们也无法安心的过这个春节，尽于此感谢每一个坚守在岗的工作者。在旅程背后的人为我们生在这样的国家而深深自豪。
