泛亚高铁是过去没有出现过的事情，就像改革开放、设立特区、成都南拓、天府新区等等。
当年邓老画的四个圈，不也只有深圳最终画圆了。所以说势态势态，立事要依靠势，成事取决于态。
这些过去从没有发生过的事，发生了。有人在机会里借势而起，也有人与机会擦肩而过，还有人因为这些变化再也没有能触摸到东山。
我们所关注的，更多是变革中沉淀下来的光鲜一面，以及那些创出自己事业帝国的人。 一将功成万骨枯，有谁会看见因为变革而生活艰难的群体。所以，任何事情都是两面的。
泛亚高铁开通会有怎样影响?
版纳未来的地产空间是否已经透支?
我没有足够的知识来推断，只能借鉴成都的发展。在成都宅了小二十年，还不敢说熟悉，经历了而已。
离开四年，再回成都是零四年初，成都对外的高速公路还没有几条。城市尺度也不大，三环外面几乎什么都没有。所有的生活工作都相当汇集，多数人还生活在自行车活动半经里，二十块出租全城通跑，别说三环，二环里都还有很多地方待建设。
后来说城市向南发展，三千多买南苑，三千多?你脑子进水了吧 ! 还进的是开水 ! 这不是个案，随着城市南进，这样的场景一再上演。
省际交通高速建设，高铁高速形成了快速的流动通道。过去这十五年，也就成了成都城市爆发的十五年。
荒郊野外的麓山成了城南基金小镇，鸟不拉屎的村子聚水汇成麓湖，距天府广场三十五公里的兴隆，成为未来的双核之一，过去的卫星城都成了区，地铁到处一片繁忙。
交通的提升，让价值的时空界限被打破，没穿泳裤的丑态百出，中心城市优势立显。越来越多的人向中心城市汇集，中灬城市的爆发也在不断创造各种新的可能。
高效交通重组了时空、迭代了个人，便捷了乡愁。
乡愁是去年的热词，还好，住在城市里才有资格去说乡愁，在真正在偏远乡村，生活里守住了乡，剩下的就只有愁。因此大家都涌入城市，尤其是区域中心城市。
我们预想当泛亚高铁开通了以后。沿着高铁的沿线城市都会分享到交通红利，都会分享到货流、人流、投资所带来的一系列的机会。在这个过程中，具有区域号召力的城市，优势会愈加突出。
沿线城市会辐射汇集周边资源，但区域中心城市与沿线其他城市距离会进一步拉开。在云南过冬度假的长居住层面来说，版纳的快速上涨、系列成本的迭加提升，会对客户产生挤出效应，从而带动云南一系列城市。
版纳以前不是一个聚集高端消费的地方。房价几年以来都徘徊在四千多。来版纳长住过冬的以城市中层为主，高收入还是以海南为荣。版纳接待设施建设已启动，未来集聚和维持高端客人还任重道远。
云南经济比较滞后，从全省的层面来提升旅游已非一时之功，现在迫切需要一个具有号召力的城市，打破僵局。
版纳过去十年的厚积，恰好在这个时候爆发出来。
火车快开,别让我等待
火车快开,请你赶快
送我到远方家乡
爱人的身旁
就算她已经不愿回来 ......
