不知道有没有人和我有一样的感受。只要坐在驾驶座上，我的心跳就会加速，踏在油门上的脚也崩得紧紧的。为此我还真没少请教老司机，大家给我的反馈都是：就放轻松啊，脚搭在上面就好了啊。

但对我来说这“搭上去”可不是一件简单的事。

路考时马路是相对封闭的，四周干扰车辆较少。但真实的大街小巷是车水马龙，人来人往的，有行人闯红灯突然冲到马路上怎么办？后面的车超我的车怎么办？

就是因为这些，我拿到驾照后仍然拒绝上车。

我觉得自己只是一个能够让车子启动的操作者，而不是一个能够让车子真正发挥代步功能的司机，开车紧张所带来的疲惫感远超出了驾驶的乐趣。

驾驶是需要实际操作来增长经验的，所以看到《前进·转弯·停止：知进退才能开好车》这本书时，我也只是抱着试一试的心态，希望对我的“驾车恐惧症”或多或少有一些用处。而幸运的是，书中许多内容确实给了我这种新手很大的帮助。

首先，在车子启动之前，关于调整坐姿，如何握方向盘，回打方向盘，和踏板之间的关系……这些很容易被驾校应试教育忽略却关系到你驾驶安全与舒适度的重要细节，作者都细致清楚地讲了出来。它不是教学理论，而是实实在在地告诉了我，当我坐到驾驶座上之后，我将看到什么，需要我如何操做。

与其他教学类图书相比，这本书很赞的地方是他在讲解的文字旁边还配有图片，让所有的环节都清晰明确。

其次，老司机开车最怕新手，好像那车开得根本不讲道理。新手开车也最怕老司机，好像动不动就要问：你怎么开车的？而事实上，这行车路上有许多新手不一定知道，但老司机之间早就谙熟的、不成条文的规则，就是因为这些东西细碎杂乱，一句两句无法说清楚，所以才需要新手不断地累积驾驶经验。

关于这些细节，作者在《前进·转弯·停止：知进退才能开好车》中都有诸多的提醒。例如，想要超车时该如何提醒前方的司机；什么情况下白天也需要开车灯，转弯时为什么出口比入口更适合加速……了解到这些规则，就能提前预知将会发生的事情，恐惧当然也会自然而言地消除，这无疑是给我这样的新手补充了更多的勇气。

最后，还是要说到安全，这就不仅仅是新手的问题了，许多老司机的一些不良习惯，同样是给驾驶安全带来了隐患。在危险发生时，如何利用惯性到安全的地方，如何初步检查车子的问题，这本书里也做了详细的讲解。书里讲，其实很多时候我们都不必急于快慢，平稳愉悦的心态对我们的安全也同样重要。

而且看了《前进·转弯·停止：知进退才能开好车》之后我才知道，其实有许多更聪明的开车方法。

比如在市中心主干道，等完一波红灯之后要开快车吗？其实开快车也没有用，因为信号灯和道路的最高限速几乎是保持一致的，如果你在绿灯的时候经过十字路口，那么你可以连续获得接下来几个路口的绿灯。在德国，这种现象被称之为“绿波”。

而且作者还告诉我们，等红灯的时候，自动挡的车可以挂空挡可以节约燃料。

对，《前进·转弯·停止：知进退才能开好车》的作者简直可爱至极，他教会我们如何开车，为我们想到了要节约燃料，还告诉了我们如何开车更利于车的保养，甚至带孩子出行要多准备出什么！

简直为司机朋友们操碎了心！

说到这，我也必须介绍一下作者，保罗·弗雷尔，他是前F1的赛车手，勒芒24小时耐力赛冠军，是一位名副其实的老司机！他是在追求极速的世界（以赛车为首），换句话说是危险世界里生存下来的人。他深知安全为第一要务，知道哪些是重要的，哪些是不重要的，所以他的驾车经验才如此丰富且有效。

退役之后，他一直以评论作家的身份继续活跃在汽车界，出版了不少关于汽车的著作。他把很枯燥专业的汽车术语变得简单轻松，连身为女生的我读起来也完全不会觉得厌烦。很遗憾的是，保罗08年的时候就过世了，是一位活了91岁的老寿星，但在他的书页中，我仍能感受到他对新手司机们安全驾驶的期望，乃至于幸福人生的美好祝愿。

准备好，前进，转弯，停止……

我想，是时候再试着去练练车了。