练了几天车，本来以为一天会比一天熟练，没想到，似乎越学越倒退了，越学问题越多，出错的地方也越来越多。。

不论是开S弯，直角转弯还是倒车入库，好像一会儿会，一会儿又不会了，尽管如此，公公一直不厌其烦地指导我，陪伴我练车。基本上一次练习一个多小时到两个小时。

期间，跟公公交流的时候，我挺疑惑地问他，为什么第一天第二天练的时候，好像没有这么多问题，越练反而越发现问题了。公公说：说明你自己发现了问题，这是好事，多练练就好了，熟能生巧。

在练习的过程中，我手握方向盘，一边开车，一边突然想起了修行中的那三句话：见山是山，见水是水；见山不是山，见水不是水；见山还是山，见水还是水。

或许学习和修行都会经历这样的过程。

见山是山，见水是水：刚开始练车的时候，不太懂，就凭感觉去做，懵懵懂懂的，有些地方即使练得不好，自己也觉察不到，公公也没有上来就大张旗鼓地纠正我。

学什么东西都是如此，如果一上来就大刀阔斧地指出问题，很容易打消积极性。公公深谙此道。所以在刚开始学的时候，他一点点指导我，我每做到了一点就觉得自己好像又多会了些，信心也增加了一些。看到S弯，就过S弯，看到直角就正常拐弯。而且因为有好奇心，就什么都先练一练，感受一下。公公也多会顺着我的想法来。

此时的见山是山，见水是水：是不自觉的，好像一切就如自己看到的那样。没有觉察到问题，并不代表没有问题，也并不代表自己就都会。对应到人生中就像在人在开悟之间，完全活在人世间的剧本里，活在小我的世界里，把红尘世界的一切当真，想起情绪就起情绪，喜怒哀乐全表现出来了。

见山不是山，见水不是水：练了几天车之后，突然自己觉察到问题了，发现在过S弯的时候，不论是从什么方向进入，最后出弯的时候，方向盘总是掌握不好，导致压线。

直角拐弯的时候，原本练的时候，想着只要能直角拐过来就行，后面才注意到，没有掌握好拐弯的角度，会碰到线。碰到线就说明拐得不对，是不合格的。

虽然那些线也是人为设计的，但是这其实也是在借假修真。倒车入库的时候，也是如此，有时候能倒进去是运气，但是大多数时候不是方向盘打早了或者回早了，就是打晚了回晚了，要练到大多数时候能稳稳地停进去才算会了。

在这个阶段，因为有了一些觉察，就突然觉得自己好像倒退了，不会了，实际上这是才开始深入练习。通过多次练习找到问题所在，然后一次次调整。

对应修行上就是人在开始有觉悟的时候，反而发现好像问题变多了，自己好像哪哪都不对呢，其实上是对起心动念有了觉察，也就是悟后起修。

这时人的情绪相对平稳一些，因为知道向内看了，但是还是不够自然的。有时起情绪了还会觉得自己好像退转了。

而那些所谓的退转其实是偶尔回到没有觉悟前的状态而已，并不是真的在倒退。因为人一般很难一下子完全觉悟，多数时候是渐悟。

就像这个阶段，我练车看似好像问题增多了，出错的地方也多了，但是实则比一开始没练车的时候，对车更熟悉了。所以就如公公说的，沉下心来多练就好了。

回到修行上来说，这时候，所谓的修行，还是有明显的修行的相。

见山还是山，见水还是水：到了这个阶段，就是一切自自然然，过弯曲路段，直角拐弯路段，倒车入库等都轻松自如地完成，在道路上行驶对很多状况也都能自在地应对，像公公他们开车好些年的人，应该就到了这个阶段了。

对应到修行上，到了这个时候，表面上像是回到了圈的原点，喜怒哀乐，情绪的起伏还是很明显，实际上，内心相对是如如不动的，随物赋形，无形无相亦无我。

道的规律就如这个圈，走出去，见山见水，最后又返回了。当问题看似变多了时，不知道怎么办了时，大多可能是正处在圈的中间，尽情地去体验，去经历，去学习和感悟，同时练习不着心，最后还能返回来，就成了。